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螺杆式制冷压缩机检修技术方案泛亚娱乐平台:大全

字号:|2013-04-27 11:47

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  螺杆式制冷压缩机是制冷系统的核心部件,机组运行是否良好,与安全及能耗有直接的关系,若机械配合间隙过大,则制冷效果降低,油耗加大、耗电增多同时也给操作带来及大的隐患,故按时检修压缩机非常必要。1、机组跑油严重,10#、11#号两台每个月补油一次,操作人员以被迫减少其开机频率; 2、清洗油过滤网时发现大量的金属粉屑,说明机体内部磨损加据; 3、启动运行电流偏大,声音尖税; 4、主机自2008年投入运行至今均有5年以上,运行时间远远超过正常检修其限;1、检修准备工作 A、与生产部门协调机器的维修次序,保证生产有序及库存产品的质量; B、现场吊装器具完好,防护设施到位、监护人员到位; C、将机体内冷冻油排至空油桶内,各项进出阀门关闭,机体内压降至负压后,通大气; D、对悬空的管道进行支护,防止碰撞;

  [0018] 图4表示沿图3中的线所示轴承的视图,并且示出根据本发明的实施例的限定在轴承的外座圈保持架台面中的狭槽图案。

  [0007] 已经提出各种方法来促进对滚动元件轴承的润滑,包括努力减少高旋转速度下的热量生成。公开于Dusserre-Telmon等人的美国专利号5,749,660中的一种这样的方法是在外座圈内包括排出特征。所述排出特征是具有位于外座圈的凹槽中的进口和位于外座圈的外圆周上的出口的孔口,以使得润滑剂通过在径向向外的方向上完全流过外座圈而从轴承中排出。内座圈和外座圈的凹槽不具有与滚动元件的曲率匹配的圆形截面形状,而是被描述为具有相当圆锥形的形状,所述圆锥形形状限定形成每个凹槽的中心圆周的一部分的顶点。结果,滚动元件从不覆盖位于外座圈凹槽中的排出孔口,而是在所述孔口的每一侧上的两个横向接触面处接触外座圈。这种配置类似于常规的轴承座圈,所述轴承座圈具有通常称作哥特式拱的拱,在这种情况下,与前面提及的由单一半径限定的圆拱相反,座圈由具有不同曲率轴线的两个半径限定。类似地,滚动元件在形成于内座圈中用来将润滑剂引入轴承中的入口孔的每一侧上的两个横向接触点处接触内座圈凹槽,因此,每个滚动元件均可与内座圈和外座圈具有少至两个多至四个接触点。

  E、滑阀卸载到0位; F、确认所有起吊设备(包括钢索、吊耳、吊环等)都安全可用。 G、准备洁净的场地进行维修工作; H、切断主机电源;2、压缩机检修过程应注意事项A、滑阀卸载到0位; B、转子部件上的零件有的外形相似,但不可混用,拆卸过程中应作好标记,分清阳转子与阴转子,吸气端与排气端; C、在重新装配时,更换损坏的O形圈、止动垫片、圆螺母; D、不同轴承之间零部件不能互换; E、更换新的O形圈时,一定要涂油;

  3、拆卸A、从压缩机组上拆下联轴器防护罩、吸气过滤器、吸气止回阀、油管、联轴器、压缩机地脚螺栓之后,将压结合实际机吊运至维修工作场地; B、拆下能级指示器外罩、电气元件,在油缸下放油槽; C、取下定位销后,平行取下吸气端盖,取出油活塞; D、取下定位销后,拆下吸气端座; E、拆下轴封盖,取出轴封静环、动环组; F、取出定位销后,拆下排气端盖; G、松开圆螺母,拆下止推轴承,特别注意作好装配记号; H、取出主动转子,利用专用吊环螺丝,将主动转子轻轻地平衡地取出,这时从动转子是附着转动的,需转动主转子; I、利用吊环螺丝取出从动转子; J、取出定位销后,拆下排气端座。 K、取出滑阀

  [0021] 如图3中所表示,轴承100具有与图2所示轴承的构造类似的构造。因此,轴承100表示为滚珠轴承,所述滚珠轴承包括内座圈102、包围内座圈102的外座圈104、内座圈102与外座圈104之间的滚动元件(滚珠)106 (在图3中仅示出其中的一个)和用于保持滚动元件106之间的分离的保持架108。与典型的滚动元件轴承一样,内座圈102、外座圈104和保持架106中的每一个都具有环形形状。滚动元件106置留于分别限定在座圈102和104的相对表面中的凹槽110和112内。每个凹槽110和112分别轴向设置在一对保持架台面124和126之间,所述保持架台面124和126限定在它们对应的内座圈102或外座圈104上。在组合时,凹槽110和112限定轴承38的承载接触表面。与常规滚珠轴承一样,凹槽110和112可具有与滚动元件106的曲率密切匹配的半球形截面形状,以便在每个滚动元件106与座圈102和104之间提供两个或更多个接触面,如参照图2所描述。具体来说,内座圈102和外座圈104中的其中一个或两者均可具有传统的哥特式拱形状或传统的圆拱形状(根据这些术语的先前提及的定义)。在本发明的优选实施例中,内座圈102具有哥特式拱形状并且外座圈104具有圆拱形状。

  4、检查A、转子轴劲表面及轴封部件表面不得有任锈蚀、裂纹等缺陷、机体及其他部位是否有磨损及拉毛现象; B、换新的主轴承及止推轴承; C、垫片及O形圈更换新件; D、将机体两端面、吸排气端平面上原有的密封胶清洗干净;5、装配A、装配应对每个零件进行检查,并对损坏零部件进行修理及更换后进行,装配时一定要注意拆卸时记下的装配位置记号,切不可将位置搞错; B、将所有的零件清洗干净,并以压缩空气吹干; C、将各主轴承按原位装入吸排气端座轴承孔内,并测量轴承内径,使内径符合与转子轴颈配合的间隙要求; D、在吸气端座放在机体吸入端,压入定位销后。涂密封胶时应注意涂抹均匀; E、将吸气端座放在机体吸入端,压入定位销后,以螺栓固定。 F、吸入端主轴承孔、机体内孔涂与正常开车时相同牌号的冷冻油后装入阳转子及阴转子,其中后装入的转子需慢慢旋入,不可强制向机体内压入。两转子的端面应靠紧吸气端座。这时测转子排气端面与排气端座间的尺寸值;

  G、在排气端座与机体贴合的平面上涂密封胶,注意涂抹均匀; H、将排气端座放在机体排出端,以定位销定位后,以螺栓固定。在装排气端座时注意主轴承内孔,切勿擦伤主轴承; I、放入调整垫片、止推轴承,并以圆螺母将止推轴承内座圈坚固在转子轴颈上,要注意止推轴承方向。 J、装上轴承压圈。装好后应按实际运转方向轻轻盘动主动转子,转动应灵活。如排气端间隙不合理,则应改变调整垫片厚度; K、将排气端盖装上定位销定位后,以螺栓固定。 L、装入轴封动环等件,在动环磨擦面上涂冷冻油; M、装轴封盖及静环 N、装油活塞、吸气端盖; O、装能量指示器,注意指针与滑阀位置相对应; P、将装好的压缩机吊入机组,并与电动机找正,校对同轴后方安装联轴器; 6、检修后试运转 检修后的压缩机需经过试运转,试运转正常后方可投入正式运转。空载试运转,在试运转中调整各部件的安装状况。试运转内容包括: A、机组试漏; B、油泵油压试验; C、滑阀动作试验; D、在装联轴器之前检查电动机转向,连接联轴器后盘车应轻松无卡阻。f滑阀调在O位,启动压缩机,注意检查振动、油温、油压、噪声等情况; G、滑阀调在O位停机,停机后盘动压缩机应轻松; H、真空试验,应能达到绝对压力在5.332KPA以下 I、压缩机检修后更换润滑油 J、压缩机在试运转后、正式运转之前,应将机组内的润滑油全部更换; K、加油:利用真空加油;

  [0031] 根据上文,应了解,除了燃气涡轮发动机之外,轴承100还非常适用于安装在各种应用中。一般来说,轴承100安装成使得其滚动元件106的旋转引起元件106在内座圈102与外座圈104之间周向行进,同时接触它们各自的凹槽110和112。然后,所注入或以其他方式输送到腔体120中的润滑剂从腔体120,更确切地说,从其中对狭槽122进行加工的座圈102或104的座圈凹槽110或112中抽出。内座圈102的旋转和滚动元件106通过外座圈凹槽112的运动有效地促进润滑剂从轴承腔体120通过狭槽122排出。因此,润滑剂不是通过外座圈104从轴承腔体120排出,而是通过轴承100的至少一组保持架台面124或126,并且因此在保持架台面124和126与它们之间的保持架108之间从腔体120排出。

  风量:衡量一个风扇能力的一个最直观的重要指标,单位为CFM标示的是立方英尺每分。

  吴晟辉;江信斌;;浅析机组测温电阻断线的原因和处理方案[J];电子世界;2013年19期

  三、初步试运转1、启动步骤按常规操作,初次运转,时间不宜过长,30分钟。 2、按上述1操作观察各项参数,无异常,方可按常规操作运行;四、运行、停机观察事项1、观察并记录吸气压务、吸气温度、排气压力、排气温度、油压力、油温度等数据; 2、如果由于某项安全保护动作自动停机,一定要在查明故障原因后方可开机,决不到随意采用改变调固定值的方法再次开机; 3、突然停电造成主机停机时,由于旁能电磁阀没能开启,在排气与吸气压差的作用下,压缩机可能出现倒转现象,这时应迅速关闭吸气截止阀; 4、正常油位-油分离器内的正常油位在上侧视油镜下侧视油镜之间,每次开机前应保证这一点。开机后油位可能下降,但达到一定程度时,液位开关能给出信号,自动停机。操作者应经常注意油位是否安全,必要时给予补油。 5、运转中加油-一般不建议运转中加油,推荐停机真空加油或外置油泵加油; 6、如果长时间停机,应每周开动油泵10分钟,让润滑油遍布压缩机内部; 7、每周盘一次联轴器,这将有助于避免轴承的剥蚀; 8、如果停机超过3个月,除了上述措施外,还要每3个月开动机组一次,运时间约30分钟。五、检修项目及期限压缩机年度检修期限1年,大修3年。

  [0028] 图4、图5和图6中所描绘的表面狭槽122还被认为提供了优于为了减少图2所示类型的动态润滑轴承内的热量生成而进行的先前尝试的优点。一个优点是,狭槽122限制于外座圈保持架台面126,所述外座圈保持架台面126是轴承的、由于保持架108支承在内座圈102的保持架台面124上而形成的配备有下座圈润滑系统的非功能性表面(如图2和图3的轴承38和100所表示)。通过避免使用完全穿过外座圈104的排出孔口(如在美国专利号5,749,660所做的那样),本发明避免了将由于与外座圈104中的通孔相关的应力集中而发生的任何结构完整性损失。因此,认为轴承100将更能够经受超高载荷事件,如风扇叶片掉出的状况。

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  [0010] 根据本发明的第一方面,一种动态润滑轴承包括内座圈,所述内座圈具有位于一对内座圈保持架台面之间的内座圈凹槽;外座圈,所述外座圈包围所述内座圈并且具有位于一对外座圈保持架台面之间并与所述内座圈凹槽相对的外座圈凹槽;滚动元件,所述滚动元件设置在所述内座圈与所述外座圈之间并且与所述内座圈凹槽和外座圈凹槽滚动接触;以及保持架,所述保持架设置在所述内座圈与所述外座圈之间以保持所述滚动元件之间的分离。内座圈和外座圈在它们之间限定环形腔体,并且所述一对内座圈保持架台面和外座圈保持架台面中的至少一个配备有凹陷表面特征,所述凹陷表面特征限定凹入内座圈保持架台面和/或外座圈保持架台面的环绕表面下方的连续通道。所述表面特征将轴承内的腔体与环绕轴承的一对轴向端中的至少一个的外部环境流体互连。

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