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轴承市场发展潜力巨大目前我国的轴承行业发展泛亚娱乐:得到了巨

字号:|2013-04-27 11:47

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  洛阳LYC轴承有限公司(以下简称洛轴)始建于1954年,是中国“一五”期间156项重点工程之一。历经60多年的建设与发展,目前产销规模、配套服务能力位于中国轴承行业综合性制造企业前列,至今仍保持着多项中国轴承行业纪录。

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  工作原理:水环式真空泵叶片的叶轮偏心地装在圆柱形泵壳内。泵内注入一定量的水。叶轮旋转时,将水甩至泵壳形成一个水环,环的内表面与叶轮轮毂相切。由于泵壳与叶轮不同心,右半轮毂与水环间的进气空间4逐渐扩大,从而形成真空,使气体经进气管进入泵内进气空间。随后气体进入左半部,由于毂环之间容积被逐渐压缩而增高了压强,于是气体经排气空间及排气管被排至泵外。

  研究方向:功能浮体运动姿态实时精确测量与预测技术研究、功能浮体对接实时控制技术研究、功能浮体对接引导策略研究;远海作战机动综合保障基地连接器概念研究、基于多功能浮体具体功能及不同目标图像的连接装置型式研究、基于多功能浮体海上对接引导及控制技术的连接装置型式研究;对接接口分析技术、对接接口设计技术、对接接口实施技术、对接接口验证技术

  研究方向:基于访问控制、攻击防御和安全审计方面的网络安全技术研究;基于动态数据特征识别及处理技术研究;基于安全策略模块化、数据监控可视化技术研究,基于国产操作系统+国产CPU+国产交换芯片的国产化集成技术研究;基于WAPI的无线安全接入技术研究;于智能移动终端的敏捷开发,交互式训练,即时音视频通讯,状态监控,智慧生活

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  对于轴承加工来说,尤其是高端轴承产品对设备的加工精度要求极高。“如果轴承的造型精度达不到要求的话会直接影响产品生产的后续环节。”鸿力公司副董事长王忠敏坦言。原来,企业曾经采购过其他品牌的国产机床产品,但是产品稳定性和精度常常“跑偏”,让企业很头疼,选择i5机床以后,超高的加工稳定性让鸿力品牌的高端轴承造型精度得到了保证。

  ,一件小小的物品,联系着全国乃至全球的发展。近几年,我国的轴承行业的发展相较于以往几年已经获得了巨大的提高,在未来的几年中,要在稳固当前发展趋势的前提下再有所创新。

  前些日由中铁隧道局、洛阳LYC轴承有限公司联合研制的国内首台成功应用于施工的国产盾构主轴承在合肥通过专家组评估验收,标志着国产盾构主轴承已经具备替代进口主轴承的实力,我国盾构机核心部件国产化取得了突破性进展。

  国家工信部领导、中国轴承工业协会常务副理事长兼秘书长周宇、中国工程机械工业协会掘进机械分会秘书长宋振华,中铁隧道局集团有限公司副总经理陈建、副总工程师康宝生,洛阳LYC轴承有限公司董事长、党委书记王新莹,副总经理庞碧涛以及隧道掘进行业40多家主机企业相关领导参加了评估会。

  此次通过评估验收的主轴承直径2.6米,能满足直径6-7米盾构机连续工作1.5万小时以上。而装备国产主轴承的这台盾构机是由中铁隧道局再制造的产品。从2016年11月投入现场使用到2018年3月完成施工任务,盾构机累计掘进2369.65米,最高日掘进28.5米,最高月掘进397.5米,性能达到盾构机新机水平,过程中,国产主轴承未发生任何异常,状况良好。

  评估会上,通过对主轴承的制造、使用状况、监测情况进行论证,中国轴承工业协会常务副理事长兼秘书长周宇、中国工程机械工业协会掘进机械分会秘书长宋振华等专家组成员一致认为国产盾构主轴承在工程应用中运行平稳可靠、技术指标达到或部分超过了国外同类产品,能够满足工程使用要求,下一步可向行业内进行推广。

  2015年,为了实现大国重器核心部件的国产化、突破盾构主轴承研发瓶颈,中铁隧道局联合洛轴,利用航空精密轴承国家重点实验室平台组建了《大直径复合盾构主轴承研制》科研团队,开展盾构主轴承的研制。中铁隧道局对盾构主轴承进行建模分析、验收,泛亚娱乐:并进行后期盾构主轴承监测数据分析、反馈使用数据,洛轴充分发挥主轴承研发优势,双方强强联合,共同推动盾构主轴承的研发进程。研制过程中,公司独创了异型金属保持架焊接工艺技术,建立了国内盾构主轴承的设计理论和方法,初步搭建了主轴承试验和应用平台,主轴承研发的核心难题逐渐被攻破。

  2016年9月,双方联合研制的盾构主轴承通过行业专家的出厂验收。“国产主轴承是施工单位与科研单位优势结合的产品,我们充满信心,特别是在通过出厂验收后,我们更觉得有责任和义务进行工业性试验,早点把科研产品推向市场,实现盾构主轴承的中国造。”中铁隧道局总工程师洪开荣说。

  经过多方努力,科研团队决定在中铁隧道局承担施工的合肥轨道交通三号线标项目进行工业性试验。历时一年五个月,这台集国产主轴承和再制造技术于一身的盾构机成功完成施工任务,轴承性能良好,经受住了实践检验。接下来,这台盾构机将转战合肥轨道交通四号线标项目,继续承担更为艰巨的2.7公里掘进任务。

  中国轴承工业协会常务副理事长兼秘书长周宇、中国工程机械工业协会掘进机械分会秘书长宋振华在接受采访时表示,在轴承行业和掘进行业共同推进下,盾构主轴承这一高端装备核心件成功实现国产化应用,填补了国内空白,为掘进行业推进国产化迈出了实质性的一步。

  公司董事长、党委书记王新莹指出,此次盾构机主轴承成功应用,仅仅是盾构机主轴承自主化进程中的一小步,实现盾构机主轴承自主化,盾构机轴承自主化,以至高端装备配套轴承自主化,洛轴还有很多工作要做,仍需继续努力奋斗。下一步洛轴将继续发挥优势在主轴承的制造、再制造、检测分析与评估方面,为主机用户提供更多的、更丰富的、更高性价比的产品和服务,与主机用户携起手来,为实现盾构机关键部件自主化,提升国产高端装备核心竞争力,建设装备强国做出积极的贡献。

  中铁隧道局集团有限公司副总经理陈建指出,中铁隧道局作为国内隧道及地下工程领域的领军企业,有义不容辞的责任担负起民族工业的发展,中铁隧道局也将坚持与洛轴这样的优质企业强强联合,共同致力于盾构机核心零部件国产化,为国家民族工业快速发展做出应有的贡献。

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